据统计数据得知，截止到2021年的3月份，我国机动车保有量已经达到了3.78亿辆。我国作为一个汽车大国，在国人生活水平不断提升的背景下，貌似家有一辆私家车已经是再正常不过的事情了。
话说，随着汽车市场的更新换代，百姓们的钱袋子更鼓了，这时候车主们换汽车的频率也明显提升了。于是，就像我们看到的一样，我国路边每年都能看到新增的“僵尸车”，这便是被车主们淘汰不要的汽车。
对车主们来说，觉得将不要的汽车拿去回收，价格太低了。又或者说，车辆需要维修，但是代价过高了，车主就将车子一弃了之了。在种种因素下，路边的“僵尸车”一停就是很多年，不仅给道路安全带来了隐患，也破坏了城市的形象。
有关“僵尸车”的问题，一直都是各城市“最头疼”的问题，所以现在也有不少城市开始集中清理“僵尸车”了，常年没人管的就直接拖走了。
说起来，这些年我国出台了不少有关报废机动车回收的规定，其中有针对回收补贴的，也有对回收企业进行监管的……要知道，大量的废旧汽车没人管，或者是被私人回收的话，问题是很大的。
废旧的汽车没人管，是浪费公共资源，而若是被私人回收了，说不定有人会将报废汽车拆除，拿出其中还能继续使用的零件进行翻新、组装，若是这种组装车辆卖出去的话，那么对车主们的人身安全是极其不负责的。另外，私人回收后，或许还会因为没有规范的拆解步骤等，导致漏出来的机油等污染物质造成坏境污染。
要知道，报废车辆中包含大量的废有色金属、废塑料、废橡胶等，若是那些废旧车辆落入了私人之手，这些可回收的再生资源就会被拆卸卖掉，这时候便会有“拼装车”的出现。
总之，在我国的废旧汽车回收市场规模越来越大的背景下，有关这一行的资源回收，早就引起我国有关部门的重视了。为此，在前些年的时候，我国相关部门就提出要重点落实企业资质认定制度、加强部门协同合作监管、调整适应《道路交通安全法》等法律法规……
21世纪是我国汽车增速最快速的阶段，于是这个阶段的车辆也进入了报废高峰期。尤其是目前新能源车的势头正猛，很多车主开始放弃燃油车，改换成能源车了，这必定会让国内燃油车的报废速度加快。
为此，现在就有消息称，在国家对这一行业的鼓励以及资金支持之下，国内的报废汽车产品将会迎来高峰。
我国报废汽车回收的市场规模还是很大的，有数据显示，长期以来，我国报废汽车的“白菜收购价”使得大量车辆报而不废。据悉，很多地方的报废小汽车回收都是按照废旧钢铁回收标准来的，每辆仅200-300元，为此这使得报废车辆的回收率仅有0.75%左右。
在很多报废车被低价回收了之后，多数都进入地下车市了。细想，这些车辆流入地下黑市之后，给社会带来的安全隐患有多大！
不过，在国家开始注重报废汽车回收行业之后，据悉目前国内的汽车回收市场开始逐渐步入正轨，随着我国对回收企业的监管和补助，现在有些地区的小桥车回收价格已经将近千元了。
在新政策之下，报废汽车回收拆解企业要迎来新市场了，并且在国家对报废汽车的回收激励政策之下，这也能提高消费者回收积极性，促进报废汽车回收行业有序发展。
